YAMAHA XSR900 フューエルタンクカバーとシートカウル Vol.2 後編

こちらは、YAMAHA XSR900 フューエルタンクカバーとシートカウル 後編になります。

 

シートカウルのライン取りのマスキングが終わりましたので、これから上塗りを行っていきます。
フューエルタンクカバーの下処理は終わっていますのでご安心くださいませ。汗

 

まずは、シートカウルはアルミ素地でしたので、上塗り前に下地剤を塗装していきます。（右の写真）
下地剤では、密着剤後にサーフェーサーを塗装しています。
ここで使用しているサーフェーサーは、【ノンサン仕様】になります。
通常のサーフェーサーの作業工程は、①サーフェーサー→②熱乾燥→③サンディング→④上塗りになりますが、【ノンサン仕様】の場合は、①サーフェーサー→②自然乾燥→③上塗りといった作業工程となり、作業時間が大幅に短縮されます。
【ノンサン仕様】のメリットは作業時間の短縮になりますが、薄膜で仕上げるため、サンディングを必要とする場合やパテ上のシール性には不向きといったデメリットもあります。
今回は金属面と上塗り塗料との密着性を考えてのことでしたので、【ノンサン仕様】のサーフェーサーを使用しています。

 

サーフェーサーの塗装が終わったらベースカラーを塗装します。（右の写真）
オーダーいただいた色はソリッドブラックになります。

 

ベースカラーの塗装が終わったらマスキングテープを剥がします。（上の写真）
イイ感じです。笑

 

マスキングテープを剥がしたらクリヤーコートを行います。（上の写真）
シートカウルのマスキングテープを剥がした面は金属素地でしたので、クリヤーコート前に密着剤を吹き付けてあります。

ところで、ご依頼ではマットブラック（10分艶消し）で承っていますが、全艶有りっぽく見えますね。汗
実は、全艶有りのクリヤーコートを行っています。苦笑
というのも、塗り分け塗装で艶消しの場合、塗り分けでできた塗膜のキワの段差がキレイに仕上がらない場合があるんですよね。汗
全艶有りで多少の塗膜の段差を気にしないようでしたら、熱乾燥後にサンディングを行って、研磨剤を含んだコンパウンドで磨けばキレイになりますが、艶消し表面をコンパウンドで磨いてしまうとツヤが出てしまいます。
こちらのお客様も塗膜のキワの段差は気にならないとのことでしたが、さすが微妙なラインかなと思います。汗
なので、一旦全艶有りのクリヤーコートを行って、サンディング後に艶消しにしていきます。
ちなみにですが、フューエルタンクカバーはこのまま艶消しにしても良かったんですが、シートカウルとの艶消し感を揃えたかったので全艶有りで仕上げています。
ちなみのちなみにですが、フューエルタンクカバーに必要以上の塗膜をつけたくなかったので、通常の半分ぐらいのクリヤー層に留めています。汗

それでは、塗膜の乾燥が終わりましたら、次回は艶消しクリヤーコートに入ります。
もうしばらくお待ちくださいね。

YAMAHA XSR900 フューエルタンクカバーとシートカウル Vol.2 前編

 

こちらは、YAMAHA XSR900 フューエルタンクカバーとシートカウルになります。
前回の作業では、フューエルタンクカバーのデカールの剥離と下地剤（密着剤＋サーフェーサー）を塗装しました。
塗膜の乾燥が終わりましたので、これから上塗りを行っていきます。

ところで、右の写真を見ると白っぽく見えますね。
サーフェーサーはブラックタイプを使用したんですが、サンディング用に白系の塗料をサラッと吹き付けておきました。
なぜ白系の塗料を吹き付けたのか？…また別の機会にお話しさせていただきます。苦笑

 

上の写真はシートカウルになります。
シートカウルはアルミ素地でして、アルミ素地を生かしたラインを入れるよう承っています。

右の写真にマスキングテープが貼り付けてあるのが分かるかなと思います。
こちらは、お客様がご来店いただいた際にライン取りの打ち合わせさせていただきました。
ざっくりしたマスキングですが、イメージはこのような仕上がりを目標としています。

 

それでは、マスキングを行っていきます。
シートカウルにはプレスラインが入っているんですが、このプレスラインよりも3mm下げて上部のラインを引いていきます。
そのガイド役として、マスキングテープを貼ります。（左の写真）

ガイド役のマスキングテープを貼り付けたら、隙間を空けずになぞるようにマスキングテープを貼り付けます。（右の写真）
上部になるラインの幅は5mmになります。

 

上部のライン取りが終わったら、 下部のライン取りを行います。（上の写真）
下部のラインの幅は2mmでして、上部のラインと下部のラインの間隔は4mmになります。

片側のライン取りが終わったら、反対側も同じようにマスキングします。
反対側のマスキングでは、基準側で型紙を製作して行います。

 

上の写真はマスキング後になります。
パーツ自体がキッチリ対称ではなかったので、型紙である程度のラインの目星をつけて、目視で確認しながら微調整を行っています。
両方のパーツを見比べても、さほど違和感は感じられないかなと思います。汗

さて、下準備が終わりました。
後編へ続きます…汗

MAZDA GHアテンザ フロントグリル Vol.4

MAZDA GHアテンザ フロントグリルが完成しました。
ご依頼内容をまとめましたのでご紹介させていただきます。

🔸ご依頼内容
◯フロントグリルベース
🔹マットブラック塗装
・艶消し:5分艶消し/5分艶有り

🔹下地作業
・下地剤:プラスチック専用プライマー

◯メッキパーツ
🔹ブラックメッキ塗装
・カラー:アントブラック
・カラーリング濃度:スタンダード

🔹下地作業
・表面処理:密着剤
・下地剤:クリヤーベース

となります。

 

ご依頼品は2年間ご使用になられたそうでして、メッキ表面にイタミ（飛び石や汚れ）がございました。
飛び石でできたくぼみは、下地剤として、クリヤーベースで埋めてからカラーリングを行っています。
メッキ表面にこびりついてしまった汚れは、研磨剤の入っているコンパウンドで磨いてから施工しています。
その甲斐もあってか、仕上がりが格段に上がったのではないかなと思います。笑

フロントグリルベースのツヤ消し感は、お客様にいくつか画像をお送りさせていただいて、その中からお選びいただきました。
フロントグリルベースを半ツヤにしたことで、ブラックメッキがより引き立って見えます。
コントラストが絶妙ですね。笑

それでは発送しますね。
山口県にお住まいのH様、この度も当店をご利用いただきまして誠にありがとうございました。

YAMAHA XSR900 フューエルタンクカバーとシートカウル Vol.1

YAMAHA XSR900 フューエルタンクカバーとシートカウルの加工依頼を承りました。
ご依頼内容をまとめましたのでご紹介させていただきます。

🔸ご依頼内容
◯フューエルタンクカバー
🔹マットブラック塗装
・艶消し:10分艶消し

🔹下地作業
・デカール剥離
・表面処理:密着剤
・下地剤:サーフェーサー

◯シートカウル
🔹マットブラック塗装
・艶消し:10分艶消し

🔹下地作業
・表面処理:密着剤
・下地剤:サーフェーサー（ノンサン仕様）
・マスキング:ライン用

となります。
こちらのお客様は以前にも当店をご利用いただいた方になります。
この度も当店をご利用いただきまして、誠にありがとうございます。
また、ご来店いただきまして誠にありがとうございました。

 

それでは作業に入らせていただきます。

今回の作業は、フューエルタンクカバーに貼り付けてある【YAMAHA】のデカールの剥離と下地剤（サーフェーサー）の塗装を行っていきます。

まずは、デカールの剥離からです。
デカールはクリヤー層の下に貼り付けてありましたので、機械式のダブルアクションサンダーを使ってサンディングで剥離していきます。（左の写真）

右の写真は、サンディングの途中経過になります。
サンディングでクリヤー層が剥離されて、デカール付近まで到達しているのが分かるかと思います。
ここからさらにサンディングを推し進めていきます。汗

 

左の写真はサンディング後になります。
デカールが剥離されてスッキリとしましたね。笑

右の写真は、もともと塗り分け塗装でラインが入っていた箇所になります。
塗膜のキワに段差がありましたので、サンディングで平滑にしておきました。

 

サンディングが終わったら、下地剤を塗装しない面をマスキング（養生）します。（左の写真）
マスキングが終わったら、サンディングで露出してしまった金属面に密着剤を吹き付けてサーフェーサーを塗装します。（右の写真）
サーフェーサーの色なんですが、上塗り色のソリッドブラックが染まりやすくなるよう、ブラックタイプを使用しています。

それにしても、作業って楽しいですね。笑
自動車鈑金塗装業界にいた頃は下地と上塗りに追われる毎日でしたので、「楽しい」なんていう感情が一切湧かなかったんですよね。苦笑
今も追われる毎日に変わりはありませんが、作業を楽しんでいる自分に驚いています。笑

それでは、塗膜の乾燥が終わりましたら次回は上塗りに入ります。
もうしばらくお待ちくださいね。

MAZDA GHアテンザ フロントグリル Vol.3

こちらは、MAZDA GHアテンザ フロントグリルになります。

前回の作業では、メッキパーツのブラックメッキ塗装を行いました。

フロントグリルベースはマットブラック塗装で承っていますので、これから上塗りを行っていきます。

上の写真は、塗料のノリを良くするための足づけ（研磨）を行っているところになります。

足づけは一般塗装の初手でして、足づけ剤には脱脂剤や研磨剤、発泡剤などが含まれていて、汚れや油分を取り除きながら細かなキズをつけています。

足づけ（研磨）が終わったら上塗り用のセッティングをします。（上の写真）

 

セッティングが終わったら上塗り…といきたいところですが、フロントグリルベースの材質は軟質系プラスチック（ポリプロピレン製）でして、ダイレクトに上塗りを行うと塗膜が剥がれてしまいます。
なので、下塗り剤のプラスチック専用プライマーを塗装しておきます。（上の写真）

右の写真はウラ面になります。

塗膜はキワから剥がれてしまう場合があるので、ウラ面にもプラスチック専用プライマーを吹き付けてあります。

プラスチック専用プライマーを塗装したら乾燥（自然乾燥）させます。

 

さて、プラスチック専用プライマーが乾燥しましたので、ベースカラー→クリヤーコートと上塗りを行います。（右の写真）

オーダーいただいた色はソリッドブラックになります。

トップコートのツヤ感は、【5分艶消し/5分艶有り】で承っています。

上の写真はトップコート直後になります。

当店の艶消し仕様は、クリヤーベースにフラットベース（艶消し剤）を添加して行っています。
塗装直後はクリヤーベースのツヤ感が前面に押し出されるため、全艶有りっぽく写ってしまいます。
熱乾燥を行うと、徐々にツヤが引けていきますのでご安心くださいませ。汗

それでは、塗膜の乾燥が終わりましたら、メッキパーツを取り付けて完成になります。

もうしばらくお待ちくださいね。

MAZDA GHアテンザ フロントグリル Vol.2

こちらは、MAZDA GHアテンザ フロントグリルになります。
前回の作業では、飛び石によるメッキのくぼみを塗料（クリヤーベース）を使って埋めました。
塗膜の乾燥が終わりましたので、これから上塗りを行っていきます。

 

左の写真の矢印の先をよ〜くご覧いただくと、ポチッとしたモノがあるのが分かるかなと思います。
こちらは飛び石があった箇所になります。
前回クリヤーベースで飛び石を埋めましたが、若干凹凸が残っていますので、サンディングペーパーで平滑にしておきます。

右の写真はサンディング後になります。
スッキリしましたね。笑
ちなみに飛び石箇所は再メッキを行っているワケではないので、よ〜くご覧いただくとポチッと感は残っています。
あくまでも上塗りの平滑性を重視！…といったところになります。

 

その他の飛び石箇所もサンディングペーパーで平滑にしたら、塗料のノリを良くするための足づけ（研磨）を行って上塗り用のセッティングをします。

ところで、ブラックメッキ塗装はメッキ感を生かしてカラーリングを行うので、メッキ表面を研磨してしまうと研磨したキズがそのまま残ってしまいます。

ではなぜ、研磨してしまったのでしょうか？汗
それは、研磨したのはクリヤーベースでして、クリヤーベースを研磨しても、その上にクリヤーベースをノセると研磨目が消えるんです。
（「研磨目が消える」というよりも「研磨目が埋まる」といった表現が適切かもしれません）
逆に、メッキのキズがクリヤーコートで消えないのは、キズがついているのがメッキだからです。
理論上、キズの入ったメッキ上にメッキをノセられればキズは消えます。
（あくまで理論上の話ですが…汗）

大まかに言えば、表面と同じ成分をノセればキズが消える…例えば、色にキズがあるなら色をノセ、クリヤー層にキズがあるならクリヤーコート、といったところになります。

ちなみにクリヤーコートされている車のキズの深さを知りたいようなら、水をかけてみると良いかもしれません。
水をかけた表面はクリヤーコートを行ったことと同じ状態になるので、キズの深さがクリヤー層で留まっているのか、はたまた色まで到達しているのか…そういった判断の目安にもなるかなと思います。

さてさて、セッティングが終わったら上塗りを行います。（ 右の写真）
オーダーいただいた色はアントブラックになります。
カラーリング濃度はスタンダードで承っています。

 

事前に飛び石箇所を補正したお陰で、塗料のフロー性も良く、ストレスを感じずにカラーリングに集中できました。
イイ感じです。笑

それでは、塗膜の乾燥が終わりましたらメッキパーツは完成になります。
次回は、フロントグリルベースの上塗りに入ります。
もうしばらくお待ちくださいね。

MAZDA GHアテンザ フロントグリル Vol.1

MAZDA GHアテンザ フロントグリルの加工依頼を承りました。
ご依頼内容をまとめましたのでご紹介させていただきます。

🔸ご依頼内容
◯フロントグリルベース
🔹マットブラック塗装
・艶消し:5分艶消し/5分艶有り

🔹下地作業
・下地剤:プラスチック専用プライマー

◯メッキパーツ
🔹ブラックメッキ塗装
・カラー:アントブラック
・カラーリング濃度:スタンダード

🔹下地作業
・表面処理:密着剤
・下地剤:クリヤーベース

となります。
こちらのお客様は以前にも当店をご利用いただいた方になります。
この度も当店をご利用いただきまして、誠にありがとうございます。

それでは作業に入らせていただきます。
今回はブラックメッキ塗装でご依頼いただいているメッキパーツから進めていきます。

まずはパーツを取り外していきます。（上の写真）

 

左の写真をよ〜くご覧いただくと、表面が白くくすんでいるのが分かるかなと思います。
ご依頼品はご使用済みのメッキパーツでして、汚れは除去しましたが、ところどころメッキのくすみが取れませんでした。
ブラックメッキ塗装はメッキ感を生かしてカラーリングを行うので、このまま上塗りを行うとこのくすみが残ってしまいます。
そこで、研磨剤の入ったコンパウンドをポリッシャーで磨いて光沢を戻してあげます。

右の写真は磨き後になります。
新品パーツ…とまではいきませんが、それに近い光沢が戻ったかなと思います。笑

さて、メッキの光沢が戻りましたので上塗り…と思ったんですが、メッキ表面にダメージがございました。

上の写真をよ〜くご覧いただくと、矢印の先にポツッとくぼみがあるのが分かるかなと思います。

おそらく飛び石かなと思います。

当店では再メッキは行っていませんのでこのまま上塗りになってしまいますが、このまま上塗りを行うと、くぼんだ箇所に塗料がノリづらかったり、張力で塗料が蹴られてしまう場合があります。

ブラックメッキ塗装はメッキ感を生かしてカラーリングを行うので、着色された下地剤やパテ等が使用できません。

（透明なパテもありますがサンディングが行えません）

そこで、下地剤として、透明なクリヤーベースを使ってくぼんだ箇所を埋めていきます。

表面の脱脂後に密着剤を塗布したら、くぼんだ箇所を埋めながら、全体へクリヤーベースを塗装します。（上の写真）

 

塗膜の厚膜は剥がれに繋がるのでほどほどのところで留めていますが、そこそこ埋まってくれたかなと思います。
メッキの光沢もまずまずですね。笑

それでは、塗膜の乾燥が終わりましたら次回は上塗りに入ります。
もうしばらくお待ちくださいね。